1年足らずで、2機のボーイング737 MAXジェット機が離陸後数分以内に墜落し、搭乗していた346人全員が死亡しました。致命的な災害を予測する可能性のある警告の兆候はありましたか？
ボーイングの最高経営責任者であるデニス・マレンバーグは、2019年4月29日にイリノイ州シカゴで開催されたフィールド博物館での年次株主総会で講演します。 写真：ゲッティイメージズ マサチューセッツ州出身のサミア・ストゥーモが2019年3月10日にエチオピアを出発して飛行制御の問題を登録するのにわずか1分かかりました。
5分後、彼女が着席していたボーイング737 MAXジェット機が航空管制のレーダー画面から消えてフィールドに衝突し、非営利団体で働いていた24歳のStumoを含む157人全員が死亡しました。アフリカにヘルスケアをもたらすために
しかし、水曜日の アメリカングリード CNBCです。
ちょうど5か月前、2018年10月に、インドネシアのジャカルタからの別のフライトが、離陸からわずか数分後に、不可解にも700フィートの激しいダイビングに向かい始めました。
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そのフライトの31歳のキャプテンであるBhavyeSunejaは、11分間、自分のジェット機と戦い、飛行機の機首を引き上げ続けました...ジェット機をもう一度下向きに注意を向けさせるだけでした。慌てて、スネジャは飛行規程である種のガイダンスを探しましたが、助けになるものは何も見つかりませんでした。
最終的に、飛行機はジャワ海に墜落し、搭乗していた189人全員が死亡しました。
最後のつまずきの瞬間、彼は最も懸命に努力した人です、あなたが知っている、彼の母親のSangeetaSunejaは言った ' アメリカングリード 飛行機と彼の乗客を救おうとする彼女の息子の必死の試みの。
専門家はその後、両方のクラッシュを737 MAX内の致命的な設計上の欠陥に関連付けました。これは、ボーイングの企業欲望とエアバスとの競争のためのコスト削減の風潮の中で急いで市場に投入された、同社の人気の737飛行機の再考バージョンです。 '当時の新しい、燃料効率の良いA320Neo。
世界最大の航空宇宙企業であるボーイングは、1916年にシアトルで設立され、第二次世界大戦の勝利を助け、人を月に送るのを助けた爆撃機を製造したエンジニアリングに焦点を当てた会社と長い間考えられていました。
しかし、元従業員や消費者アナリストの中には アメリカングリード 1997年にマクドネルダグラスと合併した後、会社の焦点が変わり始めたと伝えられています。
エンジニアリング会社から金融会社へと変貌した、消費者活動家（そしてStumoの大叔父）ラルフ・ネーダー氏は語った。
エンジニアリング、研究開発に焦点を当てるのではなく、株価に焦点を当て、上司のストックオプションに焦点を当てたと彼は主張した。
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墜落前、ボーイングは積極的に自社株買いを開始し、2004年から2008年にかけて110億ドルを買い戻しに費やしていました。
株の買い戻しは雇用を生み出さず、年金を強化せず、研究開発に投入されない」とネイダー氏は述べた。 「彼らは、トップの人たちの役員報酬の指標を増やすだけです。
しかし、ボーイングの株価が上昇し、同社が買い戻しに数十億ドルを注ぎ続けている間、エアバスはイノベーションに焦点を合わせました。 2011年、ライバル企業は、航空会社にとってより燃料効率の高いオプションであるA320Neoを発表しました。
驚いたことに、ボーイングはまったく新しいジェット機を開発するために何年も費やすのではなく、既存の737ジェット機の燃料効率を高め、推定70億ドルを節約することでエアバスと競争することにしました。
エアバスは彼らの罠を跳ね上げます、そして私たちが平らな足で立っていることから私たちができる唯一のことは737の派生物です、と元ボーイングエンジニアのスタン・ソーシャーは言いました アメリカングリード 。
それでも、新しい燃料効率の高いエンジンと新しい名前で、737MAXはすぐに会社の歴史の中で最も売れ行きの良いジェット機になりました。
しかし、737MAXプロジェクトに携わった元ボーイングエンジニアのアダムディクソンはショーに語ったその時、スケジュールとコストがプロジェクトの焦点であり、エンジニアが懸念を表明したとき、それらはしばしば無視されました。
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彼らは、新しいエンジンの配置がジェットの取り扱いを変更し、パイロットが予想したよりも高くピッチングしたことを発見しました。この問題を解決するために、ボーイングは操縦特性補助システム（MCAS）と呼ばれるソフトウェアプログラムを使用して、飛行機の機首が高すぎることを検出した場合に、機首を自動的に押し下げました。
その1つのセンサーは、過去に信頼性が低いことで有名でしたが、バックアップはありませんでした。そして、エンジニアが2015年に単一のセンサーを使用することについて懸念を表明したとき、その懸念は決して解決されませんでした。
私は航空業界で36年の経験がありますが、これは私が見た中で断然最大の失敗であり、すぐに2番目の失敗はありません、と連邦航空局の元安全技術者であるジョージェイコブソンは言いました。
ボーイングのリーダーシップもまた別の重要な決定を下しました。によって得られたメモで アメリカングリード 、ある幹部は、新しいMCASシステムを新しい機能として強調した場合、パイロットに新しいトレーニングまたは認定が必要になる可能性があると指摘しました。これにより、展開に追加のコストがかかる可能性があります。
彼らは最初の顧客の何人かがシミュレーターのトレーニングに行かなければならない場合、飛行機ごとに100万を保証したので、物事が完全に設計されて生産されている前の初日から圧力が始まりました。 -または）言った。
ボーイングは、飛行マニュアルでMCASシステムに関するすべての言及を削除することを選択し、FAAに新しいシステムを完全に開示することはありませんでした。 アメリカングリード 。
そのため、インドネシアのパイロットであるスネジャは、飛行機が墜落する前にジェット機と戦っていたため、飛行マニュアルにシステムに関する情報を見つけることができませんでした。
ボーイングは後にアメリカン航空に、飛行中にシステムが誤動作したことを伝えましたが、CEOのマレンバーグはメディアのインタビューでジェット機は安全であると主張し続けました。
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ここでの結論は、737MAXが安全であるということです。彼は当時FoxBusinessに語りました。
最初の737MAXの墜落から2か月後、ボーイングの幹部は、株価の上昇を維持し、国民に懸念がないことを安心させるために、さらに多くの株式を買い戻すための1年にわたる200億ドルのプログラムを承認しました。航空宇宙会社。
しかし、FAAのリスク評価では、会社がMCASシステムに調整を加えなかった場合、今後30年間でさらに15機の飛行機が墜落する可能性があることがわかりました。
彼ら自身の分析が、彼らが何もしなかったが、それでも何もしなかった場合、さらに多くの事故が発生する可能性があることを彼らに伝えたという事実、つまり、これらの人々が夜にどのように寝るのか理解できません、ハビエル・デ・ルイス、航空宇宙コンサルタントMITの講師は言った アメリカングリード 。
デュルイスの妹は、エチオピアでの737 MAXの墜落事故で、ネイダーの甥姪のストゥーモと一緒に亡くなりました。しかし、両方の女性がその飛行機に足を踏み入れたとき、彼らもパイロットも、その飛行機のMCASシステムを制御する単一のセンサーがすでに損傷していることを知る方法がありませんでした。
センサーが損傷したために飛行機が潜水し始めたとき、パイロットはMCASシステムに気づき、電源を切りましたが、その時点では速度が速すぎて、スピード違反の潜水から飛行機を引き出すことができませんでした。
ネイダー氏は、それは起こる必要はなかったと述べ、死はすべて企業の営利目的であったと付け加えた。
これらの2つのクラッシュは非常に回避可能だったと彼は言った。
その後、2回目の墜落のニュースが広まると、737 MAXは世界中に定着し、ボーイングはますます精査されていることに気づきました。
2019年5月、デファジオの運輸インフラ委員会は一連の公聴会を開始しました。これは737 MAXの6か月間の調査の一環であり、2回の墜落後、ボーイングは最終的にジェット機の設計を変更してMCASに変更したとMuilenburgは証言しました。 1つではなく2つの異なるセンサーに依存します。
当時、彼はまだ3000万ドルの給料を受け取っていました。
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彼は2019年12月に辞任を求められ、給与、年金、株式の報奨で6000万ドルを残しました。
2021年1月、司法省は、ボーイングを、MCASシステムに関する誤解を招く発言と半信半疑でFAAを欺いた詐欺で起訴しました。しかし、政府が欺瞞の責任を負ったと述べた唯一の従業員は2人のテストパイロットであり、そのうちの1人は後に独立して詐欺の罪で起訴されました。
ボーイングは基本的に最下位レベルの従業員2人をバスの下に投げ込み、すべての責任を彼らに割り当てたと、コロンビア大学ロースクールのジョン・コーヒー教授は語った。
しかし、彼は次のように述べています。テストパイロットはボーイングを実行しません。
ボーイングは、3年以内に却下される可能性が高い延期された起訴合意で事件を解決した、と述べた アメリカングリード 。ボーイング社は生産者への声明の中で、致命的な事故以来、会社に大幅な変更を加えたと述べた。
しかし、Stumoの家族にとっては、それだけでは十分ではありません。
私たちの人生のすべての瞬間のように、私たちの人生全体は完全に異なります。彼女の母親のナディア・ミレロンは、私は普通の生活を送るのに苦労していると言いました。まだまだ先は長いと思いますが、他の家族や他の母親には絶対にこれを望んでいません。
詳細については、' アメリカングリード '午後10時CNBCの水曜日のET / PT
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